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(凡人繁事)"飛機醫生"把脈機身內外三十載:任何劃痕凹坑都不放過
發布時間:2021年03月03日 09:12    來源:中國新聞網
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東航機務工作人員正在蘭州中川機場進行飛機外部檢查!「攥摗z

  中新網蘭州3月2日電 (高康迪 高瑩)凌晨四點半,蘭州中川機場停機坪上黑蒙蒙一片,只有一架停機坪上的飛機發出了微弱的光線。今年52歲的東航技術甘肅分公司航線車間組長李文勝已經帶著徒弟陳曉鵬為早上七點半起飛的飛機做檢修,這是下夜班前檢修的最后一架飛機。每架飛機?繒r,機務人員都需要對其進行例行檢查,中川機場每天有二十余架過站短停飛機和十余架過夜飛機,每架飛機檢查時間也不相同,短則40分鐘,長則2個小時。

  從晚上九點到早上九點,通宵工作對李文勝來說習以為常!皺C務工作是航班飛行安全的第一道關口,需非常細致,精神高度集中!苯衲晔抢钗膭俪蔀椤帮w機醫生”的第31個年頭,小到螺絲釘,大到機身外形,都要按照工作檢查單逐一進行檢查,任何劃痕凹坑都要做評估,檢查時需要細之再細、慎之再慎。

機務工作人員進行飛機內部檢查!「攥 攝
機務工作人員進行飛機內部檢查!「攥 攝

  為飛機“把脈”三十年,李文勝對這份職業始終保持著熱愛,“飛機醫生”擔任著為旅客安全保駕護航的使命,雖然枯燥,但看到一架架經過自己檢查的飛機翱翔在天空將旅客帶往目的地,覺得這項工作十分有意義。

  每一架飛機安全航行背后都有工作人員的辛勤付出。機務人員被稱為“飛機醫生”,相比于在機庫里工作的定檢機務,在停機坪上工作稱為“航線機務”,負責更多現場“外科”檢查,暴曬和嚴寒是家常便飯。

  “飛機檢查分為外部檢查和內部檢查!崩钗膭俑嬖V記者,外部檢查小到螺絲、蓋板,大到整體飛機機翼、蒙皮、機身、發動機葉片,“外部檢查涉及是否有跑冒滴漏、外部損傷、零部件缺失、螺絲缺失等狀況;內部檢查涉及飛機自身技術狀況,根據機組反映的故障,在夜間進行排除!

檢查完畢后,機務工作人員進行檢查確認簽字!「攥 攝
檢查完畢后,機務工作人員進行檢查確認簽字!「攥 攝

  “安全起降”第一關是機務例行工作。李文勝介紹說,一架飛機?繒r都需例行檢查,需要2至3名機務人員,包括維修人員、放行人員和檢驗人員!坝袝r候零下20多度,手伸出來只能干一會兒,5分鐘10分鐘就得換人,跑到房子里暖和一會兒再出來接著干!

  清晨七點,檢修工作結束,太陽從地平線上緩緩升起。李文勝說,“三十年來,見過停機坪上從日出到日落每個時刻的樣子,看到航班在天邊安全起降,成就感滿滿!(完)

     甘肅新聞網
【編輯:劉薛梅】
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